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贵州钢结构厂房——吊车梁设计特点

发布日期:2017-12-07 00:00 来源:http://www.sico8.com 点击:


贵州钢结构厂房——吊车梁设计特点


吊车梁所受荷载

   永久荷载(竖向)

        动力荷载,其方向有横向、水平向,特点是反复作用,容易引起疲劳破坏。因此,对钢材的要求较高,除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外,要保证冲击韧性合格。



吊车梁的荷载

        吊车梁直接承受三个方向的荷载:竖向荷载(系统自重和重物)、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载(刹车力) 。

        吊车梁设计不考虑纵向水平荷载,按照双向受弯设计。


   竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。

   竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。

   吊车经过轨道接头处时发生撞击,对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。

   横向水平荷载由卡轨力产生(轨道不平顺),产生横向水平力。


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吊车梁的内力计算

   计算吊车梁的内力时,由于吊车荷载为移动荷载,


   首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷载的最不利位置,


   再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处最大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩。


   计算吊车梁的强度、稳定和变形时,按两台吊车考虑;


   疲劳和变形的计算,采用吊车荷载的标准值,不考虑动力系数。

  


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   1、移动荷载作用下的计算,首先根据影响线方法确定荷载的最不利位置;


   2、其次,求出吊车梁的最大弯矩及相应剪力、支座处最大剪力,横向水平荷载作用下的最大弯矩


   3、进行强度和稳定计算时,一般按两台吊车的最不利荷载考虑;疲劳计算时则按一台最大吊车考虑。



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